F1 Olasz Nagydíj 2024: Dátum, terv, televíziós útvonal, súly a csatahethez

Mivel a többi 1-2. lépés ezúttal nem a legjövedelmezőbb, reméljük, hogy mégis tudunk nektek valami olasz csodát nyújtani. Méterek ragadtatva a daltól, a hihetetlen rajongóktól és a fantasztikus étkezéstől – fontos összeolvadás egy hétvégéhez. Az elsőtől kezdve Yuki Tsunoda motoros probléma miatt vonult vissza a felfelé ívelő körben.

Tíz%-os értékelés bejelentkezés után, és csatlakozhatsz a McLAREN-hez. – fogadassport com

Ha már csata volt, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni megszerezte a fődíjat, ami Laudát üldözte; Fittipaldi pedig körbejárta a pályát, hogy összekösse a két Ferrarit. Fittipaldi a második helyen indította el Laudát, de ez nem számít, mivel a Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége a pilótafutam megtartásához. Regazzoni győzött, fogadassport com Fittipaldival és Laudával együtt, akik megszerezték az első pilótafutamot, és a Ferrari egy menetben megnyerte az új konstruktőri bajnokságot. Az új Curva Grande előtt két sikánt, a Variante Rettifilót, az új Lesmo-kanyar előtt pedig egy másikat, az új Variante della Roggiát húzták be. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után visszatért a versenyzéshez, Peterson megszerzése után negyedik lett.

A páratlan kezdete és vége a saját 2025-ös Giro d'Italiádnak

Emellett írtunk tanácsokat arról, hogy mit viseljen, és feljegyezhetitek, mi történt a korábbi versenyünkön, a friss Holland Nagydíjon. A legújabb kollekció nemcsak a Ferrari és a legtöbb más beszállító termékeit tartalmazza, és Enzo is tagja volt 90 év alatt. Ugyanannak a művészeti galériának egy másik érdekes kombinációja az épület, amely a Ferrari apjának műhelyeként és Enzo szülőházaként szolgált. Milánó Olaszország ipari központja, nem pedig kulturálisan áldott abban az értelemben, mint sok más város és az ország számos más települése. Gyűjtsétek össze, és a milánóiak ámulni fognak az új gyors élettempón és a forgalmas utakon, de a város nem vész el a bájjal. A város fénypontjai a közel 600 évvel ezelőtti Duomo, az új, elegáns és divatos Galleria Vittorio Emanuele bevásárlóközpont, valamint a szerény és sokat alulértékelt Milano Centrale pályaudvar.

Az új 1971-es verseny eddigi leggyorsabb F1-es csatáját próbálta ki ezen a szakaszon, ami számos változást okozott a pályán a következő évre. Egy kis sikánkísérlet az új boxutca végén, majd egy újabb a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte az új versenyzőt, 25 évesen megnyerve az új Drivers' Tournament-et. Bob Anderson a keddi szabadedzésen a pénzügyek miatt elvesztett egy kormányt a Lolájánál, így az új verseny a közúti pályán fut, miután a pilóták féltek a kijárattól. Ezt a látszólag lassú élkeveréket követően a pilóták néhány normál sebességű kanyarhoz vezetnek. Ez egy nehéz szakasz, mivel az autók általában alulkormányzottságot mutatnak a belépéstől, mivel az alsó fék a kijáratnál elveszhet. A teljes gázról töltött néhány másodperc után Lesmo Dos felfelé halad, ami egy kicsit lassabb kanyar, mint az előző.

Hogyan tudom megnézni az 1. algoritmust?

Mivel a Von Travel és Clark összeütközött az új Parabolicával, Clark kissé eltért a Ferrari sofőrjének útjától, és összeütköztek. Von Travel egy töltésen megrongálódott, és megpróbálta félrerepülni az autóját, ami a közönséghez repült. Az egyik csatát, valamint a címet Giuseppe Farina nyerte egy kompresszoros Alfa Romeo 158-assal.

• Mivel az új pálya egyedi formája nagyszerű döntött környezetnek és pályadizájnnak tűnt, az 1962-es évben a nagy esemény kizárólag az ösvényre, azaz az új pálya modern formájára fog összpontosítani.
• A lízingcégek, mint például a Hertz és az Europcar, számos telephellyel rendelkeznek Milánó repülőtéri termináljain kívül.
• A pizza illatától távolodva, a levegőben tészta szállhat, az új, lázas olasz rajongótábor, valamint a pálya hosszú egyenesei és gyorsabb kanyarai keverednek, és az Algorithm 1. lépésének egyik igazán értékes pályájává válnak.
• Monza teljes felújításon esett át az 1954-es Nagydíjat követően, és valószínűleg te is belevágsz az 1955-ös élménybe.

Imola

Remek módja volt ez a legújabb, 2024-es szezon következő szakaszának kezdetének, és reméljük, hogy a lendületet a hétvégén is ki tudjuk tartani, miközben igyekszünk betömni az új bajnokságbeli hiányosságokat. A bresciai Museo Mille Miglia a világhírű 1000 mérföldes versenynek szentelt, amely 1927 és 1957 között zajlott. A jelzések olaszok, de elég angolul tudnak ahhoz, hogy megértsék, mivel a kiváló autók maguk is átlépik a nyelvi akadályokat. Még ha (kissé lazán) is vagyunk a versenyhétvégén, ahol a pálya mellett találhatóak a helyek, a versenyt követve gond nélkül átnézhetjük a pénzügyeinket, és csodálkozni fogunk, milyen meredek. A dali behatolást követve csak menjünk egyenesen a Parabolicára, és nem tudjuk átugrani őket, jobbra kanyarodva pedig máris a mitikus monzai erdő felé tartunk. A verseny idejére vöröses tengerbe öltözött, a legújabb hangulatos és epikus monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely az új Olasz Nagydíjat rendezte meg azóta, hogy egy évvel ezelőtt 1950-ben megrendezték a világbajnokságot.

Norris névjegyet adott a McLarennek, amely sikert aratott az Abu Dhabi Nagydíjon

1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti győzött egy kiváló Lotusszal; a jövő évi verseny azonban újabb fejezetet nyitott Monza rekordjában. 1957-ben az új szervezők döntöttek az utcai versenyről, mivel a durva, rosszul kialakított dőlés az előző évben kárt okozott az új Ferrari és Maserati autóknak. Moss visszatért egy kiváló Vanwallba, a brit Tony Brooks nyerte a következő évi csatát, Moss pedig a friss 1959-es hangulatot egy nagyszerű Cooper-Climaxban szerezte meg. A Ferrari a csúcsmotoros autóival feledésbe merült az új, modern, középmotoros brit autók kedvéért.

Stewart 1973-as győzelme a harmadik, és talán az utolsó Globe-címet jelentette, amivel Monzában is számos alkalommal nyertek első helyezést. A hazai rajongók 1975-ben őrületbe estek, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda egy harmadik simításos győzelemmel nyerte meg első bajnoki címüket, miután csapattársa, Clay Regazzoni győzött Fittipaldi előtt az utolsó csatában. Jackie Stewart az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte meg első hazai versenyét, miután a BRM-es csapattársával, Graham Slope-pal küzdött, a csapatfőnöke, Tony Rudd nagy bánatára.

Hogyan juthatunk el Monzába

Néhány a világ leglegendásabb és legmenőbb autói közül, gondoljunk csak bele, Észak-Olaszországban található. Utazása során naponta felfedezhet egy másik autómúzeumot, de még mindig nem találja meg mindet 14 nap alatt. A legújabb maranellói stúdió inkább a Ferrari versenykultúrájára és az F1-re összpontosít, ami valószínűleg érdekes lesz az F1 és a motorsport rajongói számára, és az új maranellói környezet extra vonzerejével is rendelkezik. Elhelyezkedése Monza városában is lehetséges, amely mindössze 20 perces sétára található a céltól.